Alle nieuwe auto's die sinds april 2018 in Europa op de markt zijn gebracht, moeten volgens de EU-regelgeving (Verordening 2015/758) uitgerust zijn met een SOS-knop. Deze voertuigen beschikken over eCall, een automatisch noodoproepsysteem. In een noodsituatie wordt automatisch verbinding gemaakt met het alarmnummer 112, waarbij het systeem de locatiegegevens van het voertuig doorgeeft, evenals informatie over het aantal inzittenden.

Het doel van dit systeem is de hulpdiensten sneller en beter te informeren, zodat zij doeltreffender kunnen ingrijpen. Via eCall kunnen de hulpdiensten bovendien rechtstreeks spraakcontact opnemen met de inzittenden. Wanneer uw auto betrokken raakt bij een ongeval, wordt deze functie automatisch geactiveerd. Ze werkt alleen wanneer het contact is ingeschakeld.

Door deze technologische ontwikkeling is de auto voor velen ook een bron van voortdurende draadloze belasting geworden. Deze technologie maakt gebruik van bestaande gsm-netwerken en staat in verbinding met 3G-, 4G- of 5G-zenders. Het aantal van deze zenders blijft toenemen, wat volgens critici een steeds zwaardere belasting vormt voor onze leefomgeving.



Steeds meer mensen geven aan zich onwel te voelen wanneer zij langere tijd in dergelijke auto's verblijven. Sommigen ervaren al snel uiteenlopende klachten, zoals een drukkend of beklemmend gevoel rond het hoofd of de borststreek, verhoogde stress, hartritmestoornissen, een verhoogde bloeddruk, spierpijn en reumatische klachten.

Voor hen blijft vaak slechts een technische oplossing over: de SOS-functie laten deactiveren door een technicus van de garage.

eCall mag alleen worden gebruikt in noodgevallen waarbij de politie, brandweer of een ambulance nodig is!

Er zijn ook andere stralende belastingen in auto's, denk hierbij aan de Wifi en-of Bluetooth toepassingen waarmee haast alle automerken de consument proberen te verleiden. Zonder erbij stil te staan dat dit een negatief effect heeft op welzijn van de bestuurder en zijn passagiers.

Wifi in de auto, hoe werkt dit?

Hiervoor heb je een gekoppelde smartphone met ten minste 4G nodig. Of een Mifi-router, een router met een eigen simkaart en data-abonnement; ofwel een dongel, deze is compacter dan een Mifi-router en ook geschikt voor laptops en tablets.

Door het gebruik van dergelijke toepassingen zal de stralingsintensiteit waar je aan blootgesteld wordt aanzienlijk toenemen, en hoe sneller je rijdt, des te meer de straling in het voertuig zal toenemen.

Radardetectie ter voorkoming van kop-staartbotsingen; deze systemen maken vaak gebruik van een HF-radarsignaal van 24 tot 77 GHz, wat zorgt voor een hogere nauwkeurigheid.

Elektrische auto's

Sterke Laagfrequente elektromagnetische velden

Elektrische motoren die nodig zijn voor het versnellen van een auto vereisen grote vermogens, wat leidt tot aanzienlijke stroomsterkten die belastend kunnen zijn voor je welzijn. Aangezien het hierbij gaat om krachtige vectoriële en elektromagnetische krachten, is het te verwachten dat langdurig elektrisch rijden vroeg of laat verschillende negatieve effecten op je welzijn met zich meebrengt. Deze krachten kunnen de meest destructieve effecten op onze gezondheid hebben!

Leukemie is een van de belangrijkste gezondheidscomplicaties die zich op de lange en middellange termijn kunnen voordoen, afhankelijk van de persoon.

De EM-velden die ontstaan worden uitgedrukt in nano-Tesla en hoogfrequente velden in µW/m2

Een uitvoerig en interessant bericht hierover, zie stopumts

Tesla Sedan: bericht

Onderstaande video betreft de HF-stralingsmeting aan een geparkeerde Tesla in Nov. 2024.

Een max. gemeten waarde van 421.000 µW/m2 buiten aan de voorruit rechts.

Referentie: een veilige blootstellingswaarde voor 24/7 is bij gepulste straling 1 µW/m2

Zie meten is weten.

Hybride auto's

Het beste van twee werelden

Het elektrische aandrijfsysteem van deze auto's is steeds ondersteunend en enkel in stedelijk gebied is het geheel elektrisch rijden aangewezen om de vervuilende uitlaatgassen te vermijden. De ingebouwde batterijen zijn veel kleiner en hebben een beperkte actieradius.

De EM-velden die ontstaan tijdens het elektrisch rijden worden uitgedrukt in nano-Tesla en hoogfrequente velden in µW/m2

Een uitvoerig en interessant bericht hierover, zie stopumts

Hybride auto Toyota Prius Plus: bericht